本文摘要：消息，据纽约时报报导，由于Uber的高管对性骚扰和其他公司内部的失当不道德视而不见，公司董事会有可能对管理层展开一次大刀阔斧。

消息，据纽约时报报导，由于Uber的高管对性骚扰和其他公司内部的失当不道德视而不见，公司董事会有可能对管理层展开一次大刀阔斧。据信，Uber董事会正在考虑到让CEO Travis Kalanick请假三个月。此外，董事会还在辩论让另一位高管Emil Michael辞职。

根据路透社的报导，Kalanick请假回到后权力有可能受到制约，有可能仍然兼任CEO，或者即便兼任CEO，职责范围也有可能缩窄，并且受到更加严苛的监督。Uber董事会的要求可能会在美国的本周二发布。Uber这家全球估值最低的非上市公司有可能步入了最关键的时刻。

这些行径如果通过的话，将弱化Kalanick对公司的掌控，而且不会砍他的左膀右臂，这无论对这位创始人本身还是对公司来说，都是一次极大的改变。据信，是如今40岁的Kalanick自己明确提出请假点子的。除了公司事务身患，他也经历了一次人生低谷。5月底，他的双亲在一次渡假赛艇中遭遇事故，母亲不幸逝世，父亲也受到了轻伤。

他本人从Uber在2009年正式成立以来仍然不时工作，考虑到这种情况，必须睡觉也是理所当然的。但Kalanick在任何程度上增加对公司事务参予，对Uber的影响都是极大的，因为正是他塑造成了公司的形象。而随着Uber丑闻身患，Kalanick自己也受到了尤其注目，比如与公司旗下司机的争执。在这一事件曝光后，Kalanick也声称自己“要彻底改变为一名领导者，要茁壮一起”。

但不论如何，Kalanick在公司的地位也会挽回，这是由它的结构要求的。Uber的董事会遵循的是与Google和Facebook一样的对创始人很友好关系的结构。Uber的九名董事会成员中，有七名享有所谓的超级投票权股份（super-voting shares），这让他们有更加强劲的发言权。

由于Kalanick和几个心目中员工占据大部分的超级股份，所以他在公司的地位是安全性的，即使他去请假了。但话又说道回去，除了Kalanick还有谁更加合适领导这家公司呢。Emil Michael不过Kalanick的一些心目中员工的方位却十分失望。

据信，Uber聘用了美国前总检察长Eric H. Holder对公司展开调查，而他所开具的还并未公布的报告中，有一项建议是让Emil Michael离开了公司，他现在是公司商务副总裁，也是Kalanick的密友。建议中还包括了其它的一些人员变动。Emil Michael还没被拒绝辞职，但他仍然正处于公司纠纷的中心。

根据Buzzfeed的报导，对于公司的负面新闻，他曾想要过一项勾结计划，想把几位常常报导相反意见的研究者和记者招至麾下，作为对公司有利新闻的一种防止。不过今年以来，Uber早已有多位高管辞职。3月时公司总裁Jeff Jones辞职，理由是他指出指导自己职业生涯的信念与态度，与在Uber所见和所经历的“并不完全一致”。

这当然是一种更为保守的观点。其他辞职的高管还有无人驾驶负责人Raffi Krikorian，高级执行官Ed Baker和Rachel Whetstone等。更加不用说因为无人驾驶技术纠纷，而被迫辞职的Anthony Levandowski。高管的辞职和差劲的公关，毫无疑问不会让Uber在更有高级人才上大打折扣，难道没有人不会讨厌一个充满著种族歧视的环境。

有可能Uber必须从高层开始作出全新的转变，以转变纽约时报称作“狼性”的那种企业文化。而Kalanick在这种关键时期请假，可以被视作对Uber那种十分具备侵略性的文化的驳斥。本周Uber就不会发布Holder对公司内部文化调查的结果。这次调查Uber十分重视。

一份仍未对外发布的内部调查报告表明，近几个月Uber早已解聘了近20名有违规行为的员工，还包括性骚扰和种族歧视。而且牵涉到性骚扰、种族歧视、不专业不道德、霸凌和其他滋扰的案例有215起。Susan FowlerUber目前危机的源头，是今年2月一位名为Susan Fowler的前员工。她在博客上公开发表了一篇爆炸式的文章，其中叙述了自己在公司工作时受到性骚扰的状况，但人力部门对这种事无动于衷。

随后，其他事件屡屡曝出。Uber也面对很多其他问题，其中还包括与Waymo的关于自动驾驶技术的知识产权纠纷，后者是Google母公司旗下的自动驾驶业务。

自动驾驶部门负责人Levandowski被指控从Waymo盗取了14000份高度机密文件，现在早已辞职。Uber还面对司法部门的调查，因为其曾研发过一款逃离执法人员的内部工具Greyball，曾报导，这个系统不会悄悄确认监管官员，并制止他们预约乘车。

在竞争对手企图借公司的困境趁虚而入时，这种变动不会让Uber被置放一个不确认的地位，而且也没具体的领导者。虽然Uber现在估值700亿美元，但它仍未盈利，而且在以难以置信的速度烧钱。根据彭博社的一份数据，Uber在2016年的收益为65亿美元。

虽然这听得一起不俗，但它在2015年的亏损是当年收益的两倍。而今年，(公众号：)曾报导，据华尔街日报的消息，Uber2017年第一季度营收为34亿美元，亏损为7.08亿美元，不过较去年第四季度的亏损9.91亿美元收窄29%。

好消息是，公司的收益快速增长预期不会多达亏损。不过收益快速增长的负面是公司服务价格上涨，且司机收益比较增加，再行再加输掉Lyft的竞争，Uber必须证明自己对得起700亿美元的估值。

最差劲的情况是，Uber仍必须增大补贴以更有新的用户和司机，这让盈利预期大大后引，但这样不会面对资金的紧绷和投资人的声浪。在这样一个时期，管理层的任何变动都有可能对公司导致可怕的压制。原创文章，予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

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