本文摘要：电动汽车必不可少电池，可是你在公共充电桩电池的时候，总是不会遇上各种各样的问题。

电动汽车必不可少电池，可是你在公共充电桩电池的时候，总是不会遇上各种各样的问题。比如你手机上要iTunes一堆APP，来应付有所不同运营商；找寻充电桩的时候，某些地方密集的布局了很多，在另一些地方却无法寻到这些让人后遗症的问题如今再一要步入解决方案了。2018年底，充电桩品牌兹电话母公司特锐德发布公告称之为，子公司兹电话白鱼与国网电动汽车服务有限公司、南方电网产业投资集团、蓝天伟业清洁能源、万帮电池出资5亿元，联合发动成立河北雄安联行网络科技股份有限公司。

这则消息在当时未引发过多反响，行业内对此事的观点也不尽相同，但是在上周的电动汽车百人会上，国家能源局涉及领导在发言中却重点提到此事。电池主管部门仍然想要推展国家级服务平台的统合发展，如今这四家合资正式成立的公司，就是在思索这样一条道路。重新组建国家级电池服务平台合资公司的名字叫作河北雄安联行网络科技股份有限公司，5亿元注册资本中，国网电动汽车出资额为人民币2.45亿元，占到注册资本的49%；南方电网产业投资出资额为人民币1亿元，占到注册资本的20%；蓝天伟业清洁能源出资额为人民币6500万元，占到注册资本的13%；兹电话出资额为人民币4500万元，占到注册资本的9%；万帮电池出资额为人民币4500万元，占到注册资本的9%。

经营目标为推展电池基础设施及新能源汽车数据的跨界融合。电池联盟数据表明，累计2018年底，我国共计30万台公共电池基础设施，其中兹电话运营12.1万台、国家电网运营5.7万台、星星电池运营5.5万台，这几家企业运营的公共充电桩占到比相似70%，在电池领域占据绝对优势。可以说道，他们的合作，要构建既定经营目标并不艰难。

能源局领导在现场回应，作为主管部门，要一如既往地推展电池服务平台的统合发展，要大力充分发挥电池基础设施增进联盟等行业协会的组织的起到，在各运营企业信息平台基础上，利用中央财政资金的杠杆作用，减缓推展国家级服务平台的统合发展，为新能源汽车用户获取更为智能、便利的电池服务。从这个角度来看，这家合资公司很有可能是未来国家级电池服务平台的前身。解决问题电池难题中汽协数据表明，2018年，国内新能源汽车经销分别已完成127万辆和125.6万辆，分别快速增长59.9%和61.7%。累计到2018年年底，全国新能源汽车保有量为261万辆，占到汽车总量的1.09%。

根据电池联盟数据统计资料，目前全国总计有77.7万台各类电池设施，如此来看，车桩比相似4比1。从电池基础设施的地区产于情况来看，充电桩主要产于在北上广等新能源汽车保有量多的地区，其他地区则很少。2015年四部委牵头公布的《电动汽车电池基础设施发展指南(2015-2020)》政策规划的车桩比例为1:1。

如果按照政策规划来，2020年全国将创建480万个充电桩，来符合500万新能源汽车保有量的市场需求。如果按照新能源汽车的发展目标来看，无论是电池设施的数量还是产于都是无法满足要求的。也就是说，未来两年还将减少400万个充电桩，并且要合理有序产于，才能符合政策规划的拒绝。

而这样的任务，起码依赖某一家充电桩运营商，是难以完成的。只有通过多敲密切合作，协调发展才能已完成。

在汽扯扒谈显然，增进电池基础设施的建设只是这一合资公司的一部分任务，更加最重要的工作在于统合各个充电桩运营商。在合资公司中，国网电动汽车是国家电网子公司，而国家电网和南方电网则是电力资源的主要提供商，无论是兹电话还是其他充电桩运营商，都必须向国家电网或南方电网购电，然后再行服务电动汽车，通过向使用者缴纳电池服务费盈利。

合资公司正式成立后，电网可以必要通过这一合资公司向充电桩运营商购电，由合资公司统一承销处置。充电桩运营商未来的主要工作有可能就是建桩、运维，获取基础设施服务。

这四大巨头的联盟，汽扯扒谈指出他们并会局限于现在的经营目标。发展新能源汽车是国家战略，而充电桩则是发展新能源汽车过程中不可或缺的一环，如果充电桩抵达了一定量级，也不会对能源结构产生最重要影响，坚信他们不会将更加多目光瞄准在电池网络、能源互联网、工业互联网上，最后创建起电池生态体系。

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